Mogens Rasmussen hatte gesehen, wie BaneDanmarks Leute an der Spitze des Brückenbaus arbeiteten, und hatte gedacht, es wäre aufregend, selbst so hoch in die Luft steigen zu dürfen. Als er Urlaub in Australien auf der Spitze der Sydney Harbour Bridge machte, war er überzeugt. Das sollten wir auch im Little Belt haben.
GESCHICHTE
Gemeindedirektor Søren Andersen leitet die Idee an Martin Albertsen, den Stabschef der Gemeinde Middelfart, weiter. Martin Albertsen sichert Unterstützung für das Gemeinschaftsprojekt durch die Gemeinde Fredericia und gründet eine kleine Gruppe in den beiden Gemeinden, die weiterhin an der Idee arbeiten wird.
Am 7. November 2011 wird ein gemeinsamer Antrag an BaneDanmark gesendet. Am 24. Februar 2012 erhielt BaneDanmark eine Antwort, in der vorgeschlagen wurde, sich zu treffen, um die Möglichkeiten zu prüfen, eine Touristenattraktion im Brückenbau zu etablieren – während die Brücke gleichzeitig weiterhin als wichtige Verkehrsader fungieren sollte.
In den kommenden Monaten wird ein Business Case erstellt, Marktforschung und Anträge an die zuständigen Behörden gesendet.
Und schließlich kommt am 21. Dezember 2012 eine Antwort vom Verkehrsministerium, in der Minister Henrik Dam Kristensen die Idee unterstützt und schreibt, dass er sich darauf freut, das Projekt zu verfolgen.
Bei der Einweihung am 10. Mai 2015 war nicht mehr Henrik Dam Kristensen Verkehrsminister, sondern Magnus Heunicke. Er hielt eine Rede bei der Einweihung sowie Reden der beiden Bürgermeister Jacob Bjerregaard (Fredericia Municipality) und Steen Dahlstrøm (Middelfart Municipality), des australischen Botschafters Damien Miller und des Geschäftsführers von BaneDanmark Jesper Hansen, bevor Kronprinzessin Mary 60 Meter über dem Little Belt den Bridgewalk eröffnete.
Brückentyp: Gitterträgerbrücke
Bauzeit: 1925 – 1935
Einweihungsdatum: 14. Mai 1935
Länge: 1178 m.
Breite: 20,5 m.
Gesamtgewicht: 305.000 Tonnen, davon 280.000 Tonnen Beton
Der Stahlaufbau:
Länge: 825 m.
Anzahl der Nieten: über 2 Millionen
